Secuencia 2 - Un horizonte marítimo mundial

Después de la Revolución, las refinerías de azúcar de las Antillas siguieron siendo numerosas y proporcionaron el 15% de la consumición europea en la década de 1830; después se añadió el negocio del ron.

1. Burdeos también llegó a ser el gran puerto de paquebotes transatlánticos con la línea de Francia-Brasil (1857), la de las Antillas después del Marruecos y de las costas de África occidental.

2. Puerto de emigración. Entre 1865 y 1920, el puerto de Burdeos transportó 371 000 emigrantes en busca de un futuro mejor hacia los Estados Unidos y sobretodo América del Sud, principalmente a Argentina. Venían del gran Sud Oeste, de España, de Italia e incluso de toda Europa; 27 nacionalidades diferentes fueron censadas.

3. Todas estas actividades tuvieron un efecto considerable en las actividades portuarias y en la economía bordelesa ya que, además de las industrias navales, este dinamismo permitió desarrollar las industrias alimenticias. Gracias a los productos coloniales, abrieron numerosos talleres (fábricas de conservas, fábricas de galletas y chocolaterías) y diferentes industrias como la del refinado del azúcar o las fábricas de aceite, la fabricación de licores, de aperitivos o de ron.

4. Las plantas de secado de bacalao, que se conviertieron en el mayor centro francés de producción, se instalaron en las ciénagas de Bègles. Pescadores vascos, bretones y normandos venían a descargar a Burdeos su cargamento pescado enTerranova o en Islandia.

5. La fama considerable de Burdeos se puso en escena en las grandes exposiciones marítimas, universales, coloniales y nacionales. Estas relaciones con el mundo desarrollaron un gusto por el exotismo y el arte colonial dando origen a un estilo de vida propia a Burdeos.